排氣管改裝
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台北汽車排氣管改裝
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ABOUT US
關於亞比歐
「獨家物理控流技術，進排氣電腦垂直整合，一站式改裝首選！」
亞比歐的各項領先技術，最早源自2001年.早期改裝並未像現在規格化，各項技術一概化，罐頭充斥，工廠量產化商品全由網路名嘴，以及行銷美化，當時各家品牌皆有特色， 是玩車的盛世，亞比歐的APRS技術，受限於當時工業的技術以及經驗的積累不足，無法符合現今的技術規格，經過超過20年的積累，目前在電子節氣門優化領域，全速域無共鳴全方位排氣系統， 以及進排氣優化後的專屬對應電腦程式，都一併結合，成為現在市場唯一的”垂直整合”公司。
亞比歐名稱的發想，其實涵蓋兩個寓意一是在改裝的創新突破，亞洲人將會比歐美國家強，故名”亞比歐”其二寓意在於本土的語意，有著台語”壓表”的閩南語近似音，象徵車輛性能的確實提升。目前亞比歐技術輸出澳洲 中國大陸以及北美等研究型品牌公司於2019年開始製作各式新世代車輛的性能套件。
Services Offered
亞比歐服務項目
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進氣加大節氣門
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全段排氣系統
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電腦程式的優化撰寫
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Why Is It One of a Kind?
為什麼獨一無二
同一款車卻不同的獨立設計，擺脫量產化排氣管跟使用量產化排氣管的改裝，使用獨特的ＡＰＲＳ排氣減速技術，完全沒有隔板做回壓設計，也沒有閥門做空氣阻斷，或縮小管徑來減滅聲音， 完全以性能"引擎效率"最大排廢為前提，進而發展出無共鳴"維持低扭"並且耐用度比照原廠的獨家材料，與不同引擎的計算設定來完成，並非完全只製作大聲為主的改裝排氣管， 也因應個人化的需求，我們能在相同高效率性能下微調出個人化適合的排氣設定。
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Race Modification &
Street Modification什麼是賽改／街改
賽改 顧名思義就是賽事化改裝，目的為贏得比賽，且競技化為主，以極限而設定，並不會在乎日常因素，例如油耗、長期耐用度、積碳與否、機件強度是否不足、機件是否嚴重損耗、等眾多細節考量，完全排除日常街道通勤因素，一切設定皆為最大出力的表現，改裝方向以獲勝為最大目的，引擎則視為消耗品。
街改 在原廠藍圖之下的解除環保限制，恢復該車原始設計出力，並在原廠主要機件下，利用主要周邊，例如進氣、排氣、電腦程式，三個基礎進行性能調升，在主體機件為原廠的條件下做出符合常規的油耗機件損耗控制，以及維持日常便利性的提升組合，目的為性能化車輛運動性，而非極限壓榨，並保有一定長途通勤、氣候變化適應性、原廠保固、二收車交易保值性等多項考量。
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Differentiation
from the Market亞比歐改裝與市場上排氣管的差異
亞比歐排氣管主要開發為：無共鳴/低速扭力/物理控流、定速無噪音、輕踩油門低噪音、重踩廢氣全數排出、低排壓、排氣聲浪外移至車艙之外為主要設計，以超越原廠耐用度為前提.並重視引擎效率的提升獨家的APRS排氣減速計算，能讓渦輪車的升壓時間縮短，更是唯一有對應日系車CVT變速箱特性的設計，並且有因應即將來臨的噪音管制法規，能維持高性能，超低噪音的噪音檢測通過版本。
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Throttle Body
Enlargement Differentiation加大節氣門的差異性
市面上所有的量產車的內燃機引擎所有使用的電子節氣門。都因為法規油耗測試，皆會縮小內徑來對應油耗的測試，但這會大大降低扭力的輸出。亞比歐能在解除環保條件下，配置出恢復原生扭力的節氣門口徑，並且使得行駛滑行距離變長，換取油耗的降低。
能依據車主改裝的幅度給予最佳性能輸出的調配，使得山路競技、賽道都能有最佳的動力提升，特殊的拋光層技術，不會容易產生積碳，且能抵抗高增壓之下的連續摧殘，仍做動正常。並且完全對應任何電腦狀態原廠程式，一階/二階/三階能全數對應，無須額外調整程式，尤其是CVT車款，更是能補足變速箱先天性的扭力延遲，以及載重車款的油門反應，提高扭力輸出。
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Modification Price Range
改裝價格區間
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中尾段
四缸：
42500～65000六缸：
55000～75000八缸：
65000～85000後置/中置引擎：
95000～155000
當派
四缸：
18500~35000六缸：
38000~55000八缸：
42000~68000
加大節氣門
三缸/四缸：
13500-18500直6引擎：
18500V6引擎：
28000-38000V8引擎：
36000-46000
電腦程式
依照車款/調整內容
價格：
22000~45000
